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国信证券:汽车行业投资机会逐步改变

  对比美国、日本,从产能、竞争者数量、行业集中度、市场增长率四个方面分析我国汽车工业发展阶段,我国传统汽车工业处于成长期向成熟期过渡的阶段。该阶段的国内汽车行业具备四大特征:产能过剩、保有量提升、销量增速放缓、分化加快。

  从国际、国内两个方面对中国汽车工业未来空间进行预测。国际对比来看,系统性梳理了全球各国汽车千人保有量并进行了多因素分析,综合考虑人均GDP、人均公路里程、人口密度、公路里程密度,其中人均GDP和汽车千人保有量呈现出较强的相关性;国内对比来看,我们系统梳理国内31个省份千人保有量水平,并进一步对省会城市、非省会发达城市、限购城市进行细化研究,探讨国内千人保有量区域性差异及其增长潜力。通过全球和国内分区域比较分析后,我们认为国内汽车工业从成长期进入成熟期的时间周期约20年左右,进入成熟期后达到400辆/千人的汽车千人保有量、4000-4300万辆/年的汽车销量水平。

  结合行业所处阶段的特征,我们认为行业投资机会逐步从增量市场向存量市场过渡,而增量市场的主要特征是行业分化、龙头的集中度提升、行业加速整车品牌洗牌,相应的零部件下游客户的优劣差异性更加凸显。存量市场:随着保有量增加、汽车的后市场需求逐步提升,尽管行业仍处于逐步规范之中,但市场空间大,一些细分市场有望逐步走出优质企业,尤其是价值量大、高频易耗的细分市场。

  据国家市场监督管理总局6月份发布的国内乘用车召回公告分析:6月份共发布召回公告4则,涉及汽车共47091辆。召回数量同比下降76.91%,环比下降95.75%。

  新能源汽车补贴退坡,短期内或给车企带来一定的压力,但长期看,有利于优化和完善新能源车市场,增强车企研发和培育市场的积极性,倒逼新能源汽车高质量发展。

  为进一步贯彻落实党中央、国务院关于转变政府职能和深化“放管服”改革的精神,经研究,工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》。

  中国汽车工业协会12日公布数据显示,5月我国新能源汽车产销完成11.21万辆和10.44万辆,比上年同期增长16.91%和1.8%,新能源汽车产销保持稳步增长。

  嘉定将继续推进氢能及燃料电池汽车产业健康迅速发展。到2025年,嘉定氢能及燃料电池汽车全产业链年产值力争突破500亿元。嘉定将努力打造具有世界竞争力的“氢能港”。

  近几年,“向上突破”成为自主车企的主旋律。一些品牌经过多年的积累,在研发能力、产品技术和制造工艺等方面有了长足进步,让中国本土汽车能够在细分市场上与外国品牌正面竞争。

  近日发布的《从数据看市场——2018年新能源汽车产能、销量和市场分析》报告预测,2020年我国新能源汽车销量将超200万辆,我国新能源汽车产能将达到250万辆。

  5月23日,南阳日报头版发文《水氢发动机正式下线,市委书记点赞!》。文章称,水氢发动机在我市正式下线,车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。

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